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Debe ser toda una experiencia montarse en aquellos bichos, aparentemente "democratizados" para que cualquier piloto pudiera subirse en ellos sin tener miedo a que te devore, pero que al hacerlas andar como es debido te das cuenta que eran auténticas máquinas de picar carne, con muy mala le...

Vaya, vaya con la maquinita: 40 cv y solo 80 kg....menuda chicharrilla... Para agarrarte fuerte en cuanto le aprietes un poco la oreja. Y lo que siempre se dice: si algo funciona, no lo cambies. Pero resulta curioso saber que esas suspensiones ya estaban un poco anticuadas en esa época, y que sin em...

Magníficas máquinas, que en realidad no dejaban de ser las anteriores Aermacchi, más duras que un pedrusco y fiables a más no poder. Fácil montaje y desmontaje, piezas diseñadas para durar, ya que al fin y al cabo Aermacchi se había dedicado siempre a la aviación, y por eso el diseño era simple y pe...

Muchas gracias por el reportaje....es curioso ver como en aquella época se podía descargar la información en un diskette...vaya usted a saber si de 5 y 1/4 o de 3 1/2...(la imagen de la disquetera no nos permite distinguirlo) y que incluyera tanta información como para poder trabajar con ella....con...

¡¡¡Impresionante!!! Nos estamos preguntando cómo, con ese par, se pudo meter en un "cockpit" tan pequeño, y que ese peso de más le arruinara el record... ¡No sabemos si era un héroe o un total inconsciente! A última hora de la tarde, con viento, en carretera abierta al aire y sin protecció...

Una de las motos más innovadora, por las muchas soluciones que ensayaron, y con una decoración, al menos para nosotros, de las más bonitas que ha habido en competición. Muchas gracias por esta joya.

Sobria, clásica y preciosa.

Nuestra enhorabuena. Muy, muy bonita.

Pedazo maquinillo....pequeña, pero con potencia. Y nos sorprende esa mezcla de frenos de hierro y carbono, que aunque era algo raro, en aquella época se buscan ese tipo de soluciones de compromiso para arreglar problemas (como cuando se "rayaban" los slicks, para obtener un neumatico medio...

Clásica total.... Más bonita que esas variantes que de vez en cuando se pueden ver para determinadas celebraciones, recuperando los colores corporativos. Muy chula.

¡¡¡Buaahh!!!

Muy chula esa moto y esos colores.

Enhorabuena por el diseño. Muy logrado.

Curioso el cambio de motor, del Rotax al Honda, pero que ese año no fue demasiado bien. Además, esos años Honda decidió echar toda la carne en el asador y hasta el propio Aspar tuvo que cambiar de montura porque o ibas a lomos de una Honda o era dificil y complicado aspirar al podio. Gracias por el ...

¡¡¡¡Buahhh!!!!

Sesentera total, y con colores clásicos de la época (sobre todo en el ciclismo).

Bonita, bonita.

Enhorabuena

Honda siempre ha sido Honda....hace una moto mayúscula, con potencia a tope, luego la "ablanda" y la hace más manejable y, cuando ya parece una máquina asequible para casi cualquier piloto, los ingenieros vuelven a "mejorarla" con un chorro mayor de potencial... Y vuelta a empeza...

¡¡Que buenas motos hacía Cobas!! Un adelantado a su tiempo, que sacaba genialidades con lo poco que tenía a mano, y que era capaz de tumbar a cualquier marca grande. Pero, como siempre, el pez grande se come al pez chico. Es imposible que una estructura pequeña, más bien mínima, pueda ganar a un gig...

Ya lo hemos dicho alguna otra vez, pero la verdad es que las motos blancas suelen dar mucho juego, aunque ahora es más complicado ver este tipo de decoraciones. Ha quedado muy chula. Y, además, es otra clásica.