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Añadido el capítulo III.

Saludos.

Añadido el capítulo II.

Saludos.

Recupero este hilo para comentaros que Soprano54 leyó mi trabajo, le gustó y quiso ampliarlo con todo aquéllo que le faltaba. Su documentación (fotografías incluidas) es asombrosa y eleva mi escrito a la categoría de verdadera biografía. Lo está publicando en su blog y aquí van los enlaces de las do...

Solo esperamos que verdaderamente hayas disfrutado tanto como nosotros leyéndolo. Ya te digo. Y no solo por lo "útil", sino por todo. Me entenderéis enseguida si hablo de haber visto información sobre Jochen Rindt, Jackie Stewart, mi ídolo Jacky Ickx, por no hablar de resultados espectacu...

EPILOGO Y aquí termina este profundo repaso a la carrera de Ángel Nieto en los mundiales de motociclismo. Han sido unas semanas de duro trabajo para mi, y seguro que un periodista profesional, con acceso a archivos más completos y, tal vez, con relación más directa con los hechos de la época, lo hu...

El ocaso de los dioses o el principio del fin 1985 Antes del inicio del Campeonato, se produjo (en febrero) el triste fallecimiento de Víctor Palomo, ex-campeón del Mundo de ski náutico que se había pasado a las motos tras un grave accidente de circulación que, según los doctores, le había dejado i...

La superioridad con Garelli 1982 Todo estaba en orden para que Nieto repitiera temporada en el mismo equipo pero el fallecimiento de Vittorio Minarelli (dueño de la marca) el mismo día en el que la caída de Reggiani aseguraba el título de Nieto, cambiaría las cosas. El heredero de la marca, su hijo...

Minarelli: luces y sombras 1979 De cara a 1979, en Minarelli quieren seguir contando con Nieto. La Bultaco no está aún a punto por lo que por ese lado no hay problema, pero Ángel, consciente de que, cuando tenía problemas entró en Minarelli con el beneplácito de su piloto (Bianchi), decide hablar d...

Bultaco: el cielo y el infierno 1976 Terminada la temporada 1975, el invierno iba a depararnos fuertes convulsiones del motociclismo español. El primer factor importante es la quiebra de Piovaticci, la fábrica de herramientas para el tratamiento de la madera (sí, la misma actividad económica a la q...

Acallando críticas 1975 Terminaba la temporada 1974 con un tercer puesto en la general. No podía decirse que fuera un gran resultado, ni siquiera haber mejorado el 7º de 1973 era motivo de satisfacción. El objetivo son los títulos, tanto por sí mismo como para acallar las voces que, desde parte de ...

La travesía del desierto 1973 La gran sorpresa se la lleva Ángel al día siguiente, en la fábrica de Derbi en Mollet. Derbi, pese a lo que pueda parecer por sus resultados, es una fábrica pequeña, tan pequeña que la propia fábrica es el departamento de carreras. Cuando hay que trabajar en las motos ...

1972: Premio al esfuerzo Este año, Nieto sueña con traer tres títulos mundiales (50cc, 125cc y 250cc) a España de golpe. Derbi ha trabajado en nuevas motos para las cilindradas pequeñas (18.5CV a 15.000rpm y 180km/h con neumáticos de 2,00x18 y 2,50x18 para la 50cc, 35CV a 14.000rpm y 220km/h sobre ...

La consagración junto a Derbi 1970 Para 1970, Derbi, con un título ya en el bolsillo, decide abandonar su 125cc V2 y apostar por una nueva bicilíndrica. Se pretende asemejarla lo más posible a la 50cc y para ello se diseña una moto muy pequeña, con un bicilíndrico en paralelo con los cilindros muy ...

Camino al primer título Su primera carrera del Mundial fue en el GP de España disputado en Montjuïc en 1964. Sobre su Derbi alcanzó un quinto puesto que le iba a significar el 10º puesto al final del Mundial. Hay que decir que en esa época solo puntuaban los seis primeros, que se contaban la mitad ...

PROLOGO Me propuse crear una pequeña historia de Nieto, no pretendía ser una biografía. Creo que sus inicios ya se han contado y son suficientemente conocidos (ambiente motero de vallecas, decisión de ir a vivir a Barcelona para estar cerca de las fábricas, un tiempo durmiendo en el sótano de una f...