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Añadir a lo dicho por GV que ese Lotus "raro" es el 56B de turbina de 1968. El 56 era un modelo a turbina creado para Indianápolis y el B cumplía las especificaciones para la F1. Se trataba de un estudio aerodinámico dirigido a suplir el "inconveniente" que suponía que los apéndi...

Jo, Road. Entonces no te va a gustar el que para mí es el coche de F1 más bonito de todos los tiempos, porque es de la época... http://galeria.wxatgp500.co.uk/MartiniLegends/Mini1/Hist1/Shadow.jpg Imagino que de forma subconsciente, les puedo tener algo más de cariño a los del 75 porque es practicam...

Lola y March son dos de los más históricos fabricantes de chasis de la historia, o al menos, de los que se involucraron en la F1. Su participación tuvo mucho que ver en las carreras de muchos brillantes pilotos. Y hablando de Lola, el de 1975 con los colores de Embassy (aunque se llamaran Hill creo ...

Creo que el australiano también era importante, sobre todo, porque al celebrarse en el invierno europeo (posiblemente el de Sudáfrica también) podía contar con pilotos del mundial. Si no me equivoco (hablo de memoria), eran las conocidas como Series de Tasmania. Y vaya coña que se llamara "Life...

Gran relato, muchas gracias. Incluso en los años 70 se recurría a entrenos clasificatorios de verdad (digo de verdad porque hoy establecen la "clasificación" de la parrilla, entonces establecían quién se clasificaba de verdad para la carrera y quien no). Hubo épocas en las que no era demas...

Emilio Alzamora (1973) El gran frenador Campeón del Mundo de 125 sin vencer ningún Gran Premio, a Emilio poco le importó ese detalle, que ahora llama "la guinda" de su título. Sabía mejor que nadie que había perdido in extremis dos claras victorias por inferioridad mecánica. Apostó por la...

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Como regalito/disculpa por mi ausencia de los últimos días...

Saludos.

P.D. Hay algo más "productivo" en preparación...

Ernst Degner (1931.1983) El campeón que "saltó el muro" Lo era todo en MZ, un héroe en la Alemania del Este, encabezaba el Mundial de 125 de 1961 a falta de dos carreras, pero cuando lideraba el GP de Suecia, penúltima prueba, se bajó de la moto en plena competición, viajó a Alemania Occi...

Yo era muy pequeño así que opino porque he visto bastantes videos de esta gente: A mi Garriga me parece que era más rápido que Sito, pero Sito ha sido siempre un ganador en los despachos, es decir un tio con buen material porque sabía moverse (por eso luego tuvo el mejor equipo privado de 500cc/Mot...

wxat, me suena eso del campeonato Siluetas de haberlo leído en algún lado... ¿en qué consistía exactamente? ¿Motos de calle preparadas quizás? No sé, se me ha venido a la mente por el nombre el campeonato francés Silouettes (no sé si está bien escrito) pero que no tiene nada que ver al ser de coche...

Joan Garriga (1963-2015) El comecocos 1988: Dos españoles se disputan un título Mundial de 250 por primera vez en la historia. Hicieron apasionante aquel campeonato y dividieron a la afición de nuestro país en Garriguistas y Sitistas. Elevaron el "caché" del motociclismo español a la cúsp...

Renzo Pasolini (1938-1973) Inimitable Algunos pilotos tienen la facultad de hacer todo con facilidad. Ó al menos que lo parezca. Por ejemplo, entran en las curvas sin aparente preocupación. Piensa en Mike Hailwood y Giacomo Agostini. ¡Pero no en Renzo Pasolini! Este pequeño piloto italiano parecía ...

Carlo Ubbiali (1929) El zorro Cario Ubbiali fue el primer piloto super-estrella de las cilindradas inferiores (125 y 250 cc), con 9 Campeonatos del Mundo y 39 GP ganados hasta su pronta retirada a los 31 años. Mick Woollett le vio por primera vez en el Assen TT de 1953 y fue testigo de muchos de su...

Eso es lo que se llama una historia detallada, sí señor. Gracias.

Saludos.