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Anda que no ha habido historia con el Transatlantic Trophy y la "pretemporada" motociclista en aquellos años en los que el mundial empezaba bastante más tarde que ahora y también terminaba muchísimo antes, a veces en pleno verano. Curiosamente, ese año los americanos les dieron una buena s...

Curiosa moto y curiosa forma de resolver "problemas". Ahora mismo sería muy difícil que alguien tuviera esa idea y que pudiera funcionar. Pero en aquella época, era posibles hacer estas cosas. En fin, una lástima que en la actualidad no haya esa posibilidad ni esa flexibilidad. Muchas grac...

Muy curioso. Sobre todo porque cuenta lo que experimentaríamos cualquier mortal al subirse a una moto de competición, y que no tiene nada que ver con lo que pasa con una moto de calle.

Muchas gracias. Y felices fiestas.

Los comienzos de una marca mítica, tanto por las novedades que han presentado, como por lo raras que han sido. Muy apreciadas y juguetes de gente con dinero, como siempre. Pero con soluciones técnicas brillantes e innovadoras. Y menudo probador, no uno cualquiera. Muy interesante. Muchas gracias por...

Uff...que tiempos aquellos, con Waldmann, Ruggia, Okada, Aoki, Dantin y Romboni en la armada de Honda, pero que eran incapaces de hacer rendirse a un Max Biaggi y su Aprilia tan insultantemente superiores, sin olvidarse del grandísimo Tetsuya Harada y su Yamaha.... Muchas gracias por recordarnos aqu...

Muy interesante y muy entretenida lectura.
Muy chula la comparación con las yamahas y las suzukis.
Y vaya pedazo bicharraco...potente, rígida y con mala leche...Debía imponer lo suyo.
De nuevo, muchas gracias.

Las estupendas Aprilia de aquella época y bajo la supervisión del genial Jan Witteveen. Marcaron toda una época...

Muchas gracias por el documento, que es muy interesante y muy revelador.

Debe ser toda una experiencia montarse en aquellos bichos, aparentemente "democratizados" para que cualquier piloto pudiera subirse en ellos sin tener miedo a que te devore, pero que al hacerlas andar como es debido te das cuenta que eran auténticas máquinas de picar carne, con muy mala le...

Vaya, vaya con la maquinita: 40 cv y solo 80 kg....menuda chicharrilla... Para agarrarte fuerte en cuanto le aprietes un poco la oreja. Y lo que siempre se dice: si algo funciona, no lo cambies. Pero resulta curioso saber que esas suspensiones ya estaban un poco anticuadas en esa época, y que sin em...

Magníficas máquinas, que en realidad no dejaban de ser las anteriores Aermacchi, más duras que un pedrusco y fiables a más no poder. Fácil montaje y desmontaje, piezas diseñadas para durar, ya que al fin y al cabo Aermacchi se había dedicado siempre a la aviación, y por eso el diseño era simple y pe...

Muchas gracias por el reportaje....es curioso ver como en aquella época se podía descargar la información en un diskette...vaya usted a saber si de 5 y 1/4 o de 3 1/2...(la imagen de la disquetera no nos permite distinguirlo) y que incluyera tanta información como para poder trabajar con ella....con...

¡¡¡Impresionante!!! Nos estamos preguntando cómo, con ese par, se pudo meter en un "cockpit" tan pequeño, y que ese peso de más le arruinara el record... ¡No sabemos si era un héroe o un total inconsciente! A última hora de la tarde, con viento, en carretera abierta al aire y sin protecció...

Una de las motos más innovadora, por las muchas soluciones que ensayaron, y con una decoración, al menos para nosotros, de las más bonitas que ha habido en competición. Muchas gracias por esta joya.

Sobria, clásica y preciosa.

Nuestra enhorabuena. Muy, muy bonita.

Pedazo maquinillo....pequeña, pero con potencia. Y nos sorprende esa mezcla de frenos de hierro y carbono, que aunque era algo raro, en aquella época se buscan ese tipo de soluciones de compromiso para arreglar problemas (como cuando se "rayaban" los slicks, para obtener un neumatico medio...